电动汽车高压电缆线的芯线绞合工序介绍 (产品供销 - 工业产品)
信息号码: 3046968 类别: 产品供销 - 工业产品
电动汽车高压电缆线的芯线绞合工序介绍 | |
随着社会的快速发展，科学技术的不断进步，电线电缆的品种越来越多，就目前看来，统计出多种品种规格型号，每种规格型号都适用于不同的产品类型。根据各个企业研发，相对应制造工艺、结构特点、功能要求、产品的用途等。为如今新能源线束市场提供优质产品。电缆成品需保证线材结构的稳定性，易于加工，增加线材的柔软性，满足电气特性及外观的要求。 线芯绞合有，单绞、双绞、同心绞、符合绞、炮筒式绞合。绞合机旋臂每转一圈线材扭转一次形成一个绞距叫：单绞旋臂。每转一圈线材扭转两次形成两个绞距叫：双绞。即以一条或者一束线体为核心，依照排列一层一层的绞合，每层方向相反，最外层一般为右向，也有规定为坐向中叫：同心绞线材条数很多时，一次性无法完成绞合，必须先将这些导体或芯线分组绞合成小股线材，再把小股线材以束绞或层绞的形式绞合在一起形成复合绞线叫：复合绞线。采用多股导线绞合线作为线芯是最好的结构，这样的结构非但能使电缆的柔软性大大增加，而且可使弯曲时的曲度不集中在一处，而是分布在每股导线上，每股导线的直径越小，弯曲时产生的弯曲应力也就越小，因而在允许弯曲半径情况下不会发生塑性变形，从而电缆的绝缘层也不致损坏。同时弯曲时每股导线间能够滑移，各层方向相反扭绞，使得整个导体内外受到的拉力和压力分解，这就是采用多股导线绞合形式线芯的原因。 综合来讲，若是采用单根导线不易弯曲，柔软性差，给生产、运输、安装、敷设和使用带来了困难；其次，由于单根导线截面大，涡流损耗大，影响输电效果。绞线的目的是保证电气性能上有一定截面；力学性能上有一定的柔软性。奥美格公司 | |
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