电动汽车直流快速充电的设计原理 (产品供销 - 工业产品)
信息号码: 3014222 类别: 产品供销 - 工业产品
电动汽车直流快速充电的设计原理 | |
概述：如今对于电动汽车来说，增加续航里程做长续航电动汽车是主要的发展路径。当电池成本下降，加起来续航里程达到500-600公里时，电动汽车的主要矛盾就从里程焦虑转变为充电焦虑。提高电动汽车的充电功率主要包括几个核心要素。下列为分析原因的主要做法： 一：增加电流：如果我们保持其他元件不变，选择增加电流的路径，主要限制是大电流造成的热损失，这会导致整体设计有很大的不同。电路中的高电流会产生高热损失，因为所有组件（连接器、电缆、与电池的电气连接、母线等）的电阻不可避免地会升温。如果电池在充电过程中过热，则在设计和确定导电元件尺寸时需要考虑这些热损失，以避免出现过载、过热或充电电流受控降额等问题。 二：增加电压：由于上述电流的增加是有限的，所以一般将限流电流定义为500A，能达到的功率在200kW左右（特斯拉在400V时设计了600A以上作为尝试），增加电压将 400V 系统切换到 800V 成为一种选择。这是对所有电气元件的系统改进。核心开关设备和其他部分发生了变化。按照目前的成本，这些按照800V规范开发的模块相对来说比较贵。以主逆变器为例，核心SiC模块的成本约为原IGBT模块的4倍。 让我们仔细看看在这两种方式上都可以到达的路径中需要考虑的一些问题。由于几种方法对电芯的要求相同，所以我们把电芯的问题列在最后，重点放在里面的电缆连接和热管理上。欢迎搜索并访问： https://www.omgevcable.com | |
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